תוֹכֶן

• פורד אקספלורר ספורט טכנולוגיה
• פורד אקספלורר ספורט מעשיות
• פורד אקספלורר נהיגה דינמיקה
• פורד אקספלורר פסק דין סופי

האם בעל משפחה אומר כי מעריץ של כוח סוס וביצועים יש לוותר על מכונית הספורט שלהם? פורד לא חושב כך. השבוע, אנו בודקים את גדול מאוד, ומהיר מאוד, 2013 פורד אקספלורר ספורט; רכב המנסה לעשות הכל יקר יותר פורשה ו מרצדס בנץ SUVs יכול לעשות, אבל לא כמו ביומרנות. זה רכב עמוס טק, יש אישורים מחוץ לכביש, הולך כמו מסריח, ואחת הדרכים הטובות ביותר לקחת את הילדים על הריצה בבית הספר.

הבדיקה שלנו Explorer הופיע בצבע רובי אדום מתכתי נושאת מחיר מדבקה של 47,390 $. זה כולל את חבילת 4,130 $ אפשרות הכוללת את מערכת הניווט, ניטור נקודה עיוורת, שער להרים את הכוח ועוד. זה מגיע רגיל עם 3.5L EcoBoost V6 אריזה 365hp ו 350ft / lbs של מומנט. כן, זה הרבה. זה מרגיש קצת מהר מדי.

פורד אקספלורר ספורט טכנולוגיה

ספורט פורד אקספלורר נראה אגרסיבי עם אורות שחורים החוצה וגלגלים גדולים.

הסקירה שלנו פורד אקספלורר ספורט הגיע טעון עם MyFord מגע. בעוד המערכת היא ביסודו זהה על פני כל קו פורד ולינקולן, יש מעט מורכבויות הבדלים ממשק עם כל דגם.

סייר ספורט תכונות MyFord מגע לחצנים רגישים למגע.

אולי ההיבט המרגיז ביותר של יישום מסוים זה הוא הכפתור המרכזי במרכז הבקרה. זה יכול להיות מסובבים פיזית כדי להתאים את עוצמת הקול, אבל כדי להפוך את המערכת מן הנהג הברזים באמצע של הכפתור. אבל אין קליק כי זה רגיש למגע. כמו כן, אם הנהג פוגע את הכפתור הלבן נראה משהו מתחת "מקור" שום דבר לא קורה. אבל אם הנהג למעשה נוגע המילה "מקור" זה ישנה קלט סטריאו.

סייר ספורט יש אשכול מכשיר להתאמה אישית.

למערכת יש עומס של תשומות, והיא פועלת פחות או יותר כצפוי. אני נהנה במסכים הכפולים באשכול המכשירים שיכולים להציג מידע שימושי כמו מידע על שירים או מידע על ניווט או מידע ניווט.

הספורט פורד אקספלורר גם תכונות תכונה ניהול השטח. מערכת זו נשלטת על ידי כפתור על קונסולת מרכז, ומאפשר לנהג לבחור מתוך כמה מוגדר מראש הגדרות הכביש. אלה כוללים מצב בוץ ורוט, מצב חול, דשא רטוב ושלג ורגיל. לבסוף, אם הנהג לוחץ על הכפתור על גבי הידית מסתובבת, זה יעסוק היל ירידה הירידה.

המחשב שבמכשיר מקבל מידע על השטח מתוך בחירת הנהג, ולאחר מכן מתאים את המצערת, בקרת המתיחה ומערכת הבלמים נגד נעילה כדי לספק את השליטה הגדולה ביותר על כל משטח נתון. זה נראה קצת לא במקום על רכב המיועד במהירות גבוהה הולם המדרכה.

פורד אקספלורר ספורט כולל מערכת בקרת אקלים אחורית.

עיגול את הטכנולוגיה התא הוא בקרת אקלים באזור האחורי. הנהג מאפשר את המערכת מהחזית, ולאחר מכן ניתן להגדיר את הטמפרטורה הרצויה עבור הנוסעים במושב האחורי. מה שמעניין באמת במערכת הוא שהנהג יכול לבחור אם הנוסעים במושב האחורי יכולים לשלוט בטמפרטורה בעצמם.

גם באותו אזור כמו במושב האחורי מושבי האקלים הוא שקע רגיל 110v. זה נהדר עבור טעינה מחשב נייד או מכשיר נייד אחר!

פורד אקספלורר ספורט מעשיות

אם אני מחפש מכונית ספורט לרכוש, הייתי קונה מכונית ספורט. יש הרבה מהם שם בחוץ. אבל מישהו מסתכל על Explorer מסתכל אחד כי זה צריך להיות מעשי. ספורט פורד אקספלורר עושה עבודה נהדרת במחלקה זו.

יחידת הבדיקה שלנו הגיע מצויד כיסאות הקפטן שורה 2.

יחידת הבדיקה שלנו היה אופציונלי 2 שורה של הקפטן כיסאות, אשר הפחית את קיבולת הישיבה של פורד אקספלורר ספורט שישה נוסעים במקום שבעה. עם זאת, שני מושבים נפרדים לעשות את זה אפילו יותר קל להגיע לשורה 3, ועושה האחורי מרגיש יותר מרווח.

לאחר קריאת ההוראות על המושב (אין לי ילדים) הייתי מסוגל בקלות לתפעל את השורה 3 מקומות ישיבה כדי לספק שטח אחסון נוסף.

המושבים האחוריים בסייר מתקפלים מהכביש.

כאשר מקופל שטוח מן הדרך, ספורט פורד אקספלורר ספורט 43.8 מ"ק. ft של אחסון. בנוסף, בנוסף לנוחות, ניתן להרים את גובה ההרים. אם הבעלים פארקים במוסך נמוך מעל, הבעלים יכול לבחור כמה גבוה השער ייפתח.

נקודות העיוור הן מינימליות, אבל עם מערכת ניטור נקודה עיוור זמין, זה אפילו פחות בעיה.

לבסוף, בנושא החלל הפנימי והמעשיות, נראה כי פורד C-Max Energi, שנבדקה, בעלת יותר ראש מאשר הסייר.

פורד אקספלורר נהיגה דינמיקה

אני לא אוהב את ההגה ברכב הזה. כיסוי כרית האוויר גדול מדי בהשוואה לגודלו של שאר הגלגל. לינקולן מוכווני יוקרה לינקולן בדקנו היו נקודות אחיזה טובה יותר גלגל עבה. עם זאת, זה החיסרון האמיתי היחיד לנהיגה של הרכב הזה.

גלגל הספורט אקספלורר יש פקדי שמע מיותרים ומשתמשי ההנעה.

ברגע שעברתי את המראה של הרכב (אשר אני חושב שהם מעולה) תהיתי, "למה SUV גדול, כבד צריך משוט זז?" ובכן, כי כנהג רציתי לשנות את הילוכים כל הזמן רק כדי לשמוע את המנוע לנהום .

ביצועים מוכווני EcoBoost מנועים לעשות רעש אינדוקציה בסדר על המצערת. האוטומטית המוטסת במכונית זו היא אחת הטובות יותר שהניעתי. הוא מספק משמרות חדות כמעט מיד לאחר משוט הוא משך. כן, יחידת DSG בסגנון BMW, אאודי או פרארי היה זז מהר יותר, אבל זה עדיין טוב.

עוד דבר נהדר על השידור היא שזה יהיה לדלג על הילוכים. כשהייתי נוהג בציוד 6, אני יכול לשים את הרגל שלי על הרצפה ואת המחשב היה לבחור אוטומטית 3 הילוך. זה יעשה את זה בלי לעבור את 5 ו - 4 הראשון.

אם אני יכול לשמור את הרגל שלי את המצערת, אני יכול בקלות להשיג 22-24mpg בנהיגה מעורבת. אבל בסך הכל בשבוע הבקיע 16.6mpg. הסטת מכונית זו היא פשוט יותר מדי כיף!

זה גם מטעה מהר. נסיעה על הכביש המהיר ב 70mph מרגיש כמו 40mph ברכב זה. זה כמעט עושה נסיעה הכביש משעמם.

בשל כמות גדולה של גשם, שלי לא סומך על היכולות מחוץ לכביש של פורד אקספלורר ספורט, אני בסופו של דבר רק רוצה הדשא / בוץ מחוץ לכביש הבדיקה. בחירת הדשא הגדרה ממש numbs קלט המצערת. בדומה ל Raptor שבדקנו מוקדם יותר השנה, פורד אקספלורר ספורט הוא חלק יותר מהר זה נע.

עבור SUV גבוהה רכיבה פורד אקספלורר ספורט פינות היטב. גליל הגוף הוא מינימלי עבור סוג זה של הרכב. זה בהחלט לא מכונית ספורט, אבל האם מתנהגים די טוב כאשר הנהג שואל את זה.

פורד אקספלורר פסק דין סופי

פורד אקספלורר ספורט יש דרך לגרום לנהג להרגיש כאילו הוא או היא בת 8 שוב. רעש צרוד על המצערת וביצועים גבוהים יעשה זאת. יש הרבה מה לאהוב על הרכב הזה.

אם הייתי nit לבחור, אני באמת רוצה HID פנסים היו זמינים על ספורט. כמו כן, חלק מן החלקים הפנימיים (במיוחד מחזיק סונגלס) נראה זול יותר מאשר זה צריך להיות עבור $ 47,390 נבדק. מושבי הבוחן שלנו היו גם הם חומים. בעוד חום ואדום הגיוני, שפע של שחור בתוך התא אינו מתערבב היטב עם חום. לבסוף, המושבים אין מספיק צד חיזוק עבור סוג זה של הרכב, ואת המושב קירור נראה בקושי לעבוד.

אף אחד זה באמת לא משנה כאשר נהיגה ספורט אף. כל מה שחשוב באמת הוא שזה יכול לגרור את המשפחה ולעשות את זה מהר מאוד. מסעות ארוכים הם משב רוח ברכב הזה. אם המסע תוצאות מחנאות בסוף, ספורט אקספלורר יכול להתמודד עם אור off-roading כי יכול לבוא עם זה.

בעת נסיעה פורד אקספלורר ספורט, זה מרגיש מיוחד. למרות שזה לא לשאת ST, SHO או תג SVT על פגוש, יש לו בבירור ניתנה כמה אהבה ותשומת לב מיוחדת של נרקומנים ביצועים ב פורד. זה קצת יותר טוב בשביל זה. כמו Raptor, כל הקטעים הקטנים כי הם שונים על הרכב לבוא יחד בחבילה שנראית כמו Explorer, אבל באמת לא.

יש לו גם את היכולת לטוס מתחת לרדאר. כן, יש לה גלגלים גדולים, ובצבע האדום של יחידת הביקורת שלנו צורחת לתשומת לב.אבל באמת, לעומת כלי רכב ספורטיבי אחרים על הכביש (כולל AMG Benzes ו פורשה דגמים קאיין) זה מזיק כמו פורד אקספלורר. וכאשר לעומת אלה חלופות יקרות יותר, פורד אקספלורר ספורט הוא אחד הישנים האולטימטיבי כשמדובר כלי רכב התקציב.

הערה: הרכב המסופק על ידי חברת פורד מוטור לבדיקה.

צילום: Jen Wall-Farrell