תוֹכֶן
אין ספק לגבי המטרה של Challenger 2016 כאשר אתה מחליק לתוך המושב שאכר, לדחוף פנימה והחזק את לחצן התחל כדי להתחיל. ואם תשכחו איכשהו את הצליל של חמי 392, את מכסה המנוע Shaker אגרסיבי של שזיף משוגע במהירות מבהיר כי מדובר במכונית שנועדה ללכת מהר, עם דגש על הנהג.
את הדוג 'דודג' 2011 Scat Pack עם 392 חמי מכניס 484 כוח סוס כמות מטורפת של מומנט זה יכול לשים אותך ואת הנוסעים שלך לחלק האחורי של העור שלך מחומם ומוקרר.
דודיג 'צ' לנג 'ר 392 HMI Scat Pack Shaker ב שזיף משוגע.
מראה מעודכן נשאר נכון מספיק את המכונית מראה שריר קלאסי להפעיל ראשים ואתה לא צריך לוותר על יצור נוחות כמו פקדים טמפרטורה כפולה, גלגל ההגה מחומם או מערכת infotainment עוצמה עם צג 8.4 אינץ '. המכונית אפילו מגיע עם חיבור לאינטרנט משלו שיכול לשמש נקודה חמה.
עבור משתמשים שלא היה אכפת להם חיבור לאינטרנט של המכונית, מסך זה עדיין משרת מטרה מרשימה הודות ליישומים דודג 'ביצועים שיכולים להראות לך האישי שלך 0-60 פעמים, 1/4 קילומטר פעמים ונתוני ביצועים אחרים, כמו גם לשתף זה עם חברים כמו כרטיס גרור דיגיטלי לגרור.
Dodge 2011 Chargeger 392 HEMI Scat Pack Shaker הוא מסוגל 13.3 השני השני 1/4 מייל ב 102 קמ"ש וללכת 0-60 קמ"ש ב 4.5 שניות בבדיקות שלנו, וזה יכול ללכת מהר יותר.
החזית של דודג 'צ'לנג'ר של 2016 בולטת ללא ספק.
גם עם זה הרבה מהירות וכוח Challenger מסוגל לספק מכובד, על הכיתה שלה, 22.6 mpg כביש ו 15 העיר עם MPG עם סך של 17.6 mpg עם כמעט 900 ק"מ לשים על המכונית בשבוע לקח אותנו דרך הכבישים במדינה, interstates ובאמצעות מרכז העיר קליבלנד בסוף הזנב של הרפובליקני הלאומי האמנה.
37,995 $ בסיס מחיר מקבל אותך לתוך Challenger R / T. The Challenger R / T Scat Pack 392 HEMI Shaker עם מדריך שישה מהירות כפי שנבדק הוא 45,585 $ הודות בעיקר לשדרוג Shaker הכולל יותר מאשר רק מכסה המנוע Shaker.
לאחר שבילה שבוע נסיעה Motang GT, 2016 Challenger הוא מעניינת מעקב. The Challenger אינו תכונה כמו ראוותני של פנים וזה דורש מחשבה יותר לנסוע מאשר GT מוסטנג, בין השאר הודות המעבר של דלג צ'לנג'ר כי לעתים קרובות מדי מנסה לכפות שינוי מ 1 עד 4 כדי לחסוך גז.
ברדס Shaker ו 392 HEMI מוסיף, תראה אותי, החיצוני של דודג '2011 צ' לנג 'ר.
דודינג 2016 צ'לנג'ר הוא ללא ספק מכונית שרירים מודרנית. כאשר אתה מסתכל על החיצוני אתה רואה נגיעות של 1970 של המתמודדים החזיר לחיים.
ההשעיה הנמוכה יותר מביאה את החיה הזאת קרוב יותר לקרקע, ומוסיפה לעמדה האגרסיבית כבר. מן הקצה הקדמי הייחודי שזורם למכסה שאכר וצריכה אל החלק האחורי הרחב, ה- Challenger הוא מכונית שרירים מודרנית.
זה לא תכונה באותו סגנון כמו מוסטנג GT 2016, אבל זה גוף כבד יותר, גדול יותר מתאים כוח כי דודג מצליח לארוז את Challenger. שלב זה עם שזיף משוגע ו HEMI popping את מכסה המנוע ויש לך מכונית כי פקודות תשומת לב והוא יכול לענות כי תשומת לב עם ביצועים.
20 אינץ 'צמיגים עם ביצועים גדולים Brembo הבלמים להוסיף את סגנון דומיננטי כי Challenger מביא.
הפנים של דודינג צ'לנג'ר 2016 הוא בסיסי יותר מהמוסטנג GT, אבל זה מתאים למראה והתחושה של שאר המכונית. מושב הנהג הוא תא הטייס. כל מה שמערכת Uconnect ל- 8.4 אינץ 'שולטת בזווית כלפי הנהג. איפה הפנים GT מוסטנג תכונות מבטא סיבי פחמן נוצץ, דשנג דודג '2016 דש הוא שחור פשוט כי wraps מעלה השמשה הקדמית.
הנהג להציג מתוך הדוג 'צ' לנג 'ר 392 HEMI Scat Pack Shaker מספק חיוך להגביר את היום שלך.
מבט על נהגים מכסה המנוע הם בירך עם תצוגה רבת עוצמה הכוללת את מכסה המנוע שייקר יפה הצצה על תג HEMI.
יש הרבה יותר מקום בשנת 2016 Challenger לעומת מוסטנג GT 2016. זה עדיין לא משהו שאתה רוצה טיול הכביש ברחבי המדינה עם ארבעה אנשים, אבל אתה יכול לגרור שני מבוגרים מאחור עבור נסיעה קצרה או שני ילדים למרחק רב יותר. המושב המושב של הילד היה קל להתאים בגב, אבל זה לא מכונית אתה רוצה לקחת מושבים ברכב פנימה והחוצה.
הכל מתוך קונסולת uConnect 8.4 אינץ 'אל זווית הערימה במרכז לכיוון הנהג, יצירת תא הנהג ממוקד.
המושבים הקדמיים הם נוחים ולא קשה להיכנס ולצאת כמו כמה מושבים מירוץ כי תמצאו במכוניות ספורט אחרות. משענת הראש אינה מתאימה באופן עצמאי את שאר המושב האחורי.
במרכז המקף יש מסך מגע בגודל 8.4 אינץ 'עבור מרכז המידע של Uconnect. זה כולל חיבור לאינטרנט ייעודי תומך יישומים כמו פנדורה ו iHeart רדיו. מסך המגע הוא מהיר ומגיב וקול שליטה עובד טוב מאוד.
גע בלחצן Super Pak Pak על לוח המחוונים כדי לחייג את דפי הביצועים של דודג ', שבהם תוכל להשתמש בשלט הפעלה, ראה את כוחות G שלך ובדוק טיימרים עבור 0-60, קילומטר וחצי וקילומטר עם אפשרות לשמור את תוצאות ולשתף.
הביצועים של Dodge Challenger 2016 מרשימים, אבל זה מאתגר יותר לנהוג מאשר GT מוסטנג.
עבור רוב הסקירה שלנו זה לא היה בעיה, אבל את התכונה Skip Shift כי מעדיף זז מן הראשון עד הרביעי הוכיח מתסכל במהלך סוף הזנב של כמעט 400 קילומטר הנסיעה בדרך וכתוצאה מכך כמה קללות מילים כפי שאני נלחם בעייפות כדי לקבל את Challenger לתוך השני. למרות שאנחנו לא יכולים לבדוק את זה, יש $ 20 דלג Shift Eliminator כי מבטיח להסיר את המטרד הזה עם חמש דקות להתקין.
למרות מסגרת גדולה יותר גוף כבד יותר, דודג '2011 את יכולה לעבור, במיוחד עם 6.4L V8 SRT HEMI המתחבר 6 הילוכים ידנית TREMEC.
למרות גוף כבד יותר מאשר המתחרים, זה קל להשאיר אותם מסתכלים הצמיגים עשן ואת החלק האחורי של המכונית.
החלף על מצב ספורט כדי לשנות את היגוי ואת בקרת היציבות ותמצא כי המכונית הזאת יכולה להשאיר את ענן של עשן מאחורי כפי שאתה קורע אל היעד שלך.
גם במצב ספורט המכונית ינסו לעבור מהראשון עד הרביעי בהזדמנות, אבל זה לא קורה כל כך הרבה. אתה עדיין צריך באמת למשוך את המכונית להילוך השני מעת לעת.
כאשר במהירות אתה יכול להתמודד ולהאיץ דרך פינות, אבל זה לא זריז כמו GT מוסטנג. הקצה האחורי של דודג 'צ' לנג 'ר יש נטייה להחליק החוצה אם אתה מעך על הגז דרך פינה במהירות נמוכה.
את דודג 'את 2016 הדולג' הוא קל לשלוט במהירויות גבוהות יותר, בזכות ארבעת הבלמים Brembo, אתה יכול לעצור במהירות ובשליטה.
בסופו של דבר את הדודג '2011 דודג' 392 HEMI Scat Pack Shaker הוא כיף לנהוג, מקבל דלק טוב לכלכלת שריר ומספק סגנון ממוקד הנהג כי לא תמצא במתחרים רבים.
אתה צריך אלה 10 חייב להיות רכב תכונות: לגלות למה
