תוֹכֶן
אתה בהחלט מקבל תשומת לב 2018 ניסן GT-R.
2018 Nissan GT-R הוא מכונה מדהימה. בעוד זה חיה ישנה מתחת, העדכונים האחרונים להביא מגע של הטכנולוגיה המודרנית לתא ואת 2018 ניסן GT-R הפנים הוא upscale מספיק כדי להיות הנהג היומי שלך של בחירה.
במשך קרוב לעשור אני נוהג GT-R של ניסן במשחקי וידאו. אני כבר משחקים יותר ממה שאני כבר כותב על מכוניות, אבל תמיד ידעתי שיש משהו מיוחד GT-R.
כשהגיע הסתיו והשלג איים, ניסן העבירה 2018 GT-R Track Edition באותה כתום (מתכתי להבה), כי הייתי בוחר אם הייתי שם את הכסף שלי למטה, ואת אותו צבע אני מונע באין ספור משחקים.
2018 ניסן GT-R ReviewThe השורה התחתונה 2018 ניסן GT-R הוא supercar מרשים שמתחיל רק $ 99k, וזה מחיר מפתה. הנה מבט על המהלך Edition.What אתה LoveUpgraded פנים ונוחות הגדרה ההשעיה עושה נהיגה היומי טוב יותרמציאות, GT-R סטיילינג הוא בטוח להפוך ראשים טיפול חכם AWDApple CarPlay ו מדדים דיגיטליים יפהמגדל טווין טורבו V6What Needs WorkNot מפוארת כמתחרה קטנה במושב האחורימצא ניסן GT-R קרוב אליך2018 GT-R מסוגל להיות הנהג היומי שלך. הפנים מתאים יותר לנחם עם מושבים Recaro מחומם, שדרוגים הטכנולוגיה כוללים אפל CarPlay על יחידת הראש עם Waze מזהיר אותך של כרטיסים מחכה לקרות ובכל מקום זה מסביר יותר מאשר הדגמים הקודמים. התכונה היחידה אני בהחלט החמיץ בעת נהיגה היה ניטור במקום עיוור. זה לא מפסק העסקה בשום אמצעי, אבל על כבישים צפופים, הוא מציע רמה נוספת של מודעות. אם אתה רוצה לסחור כמה ביצועים עבור יוקרה יותר, להסתכל לתוך 2018 לקסוס LC500.
בעוד GT-R הוא מעודן יותר מתמיד, זה עדיין מהיר, אכזרי המון כיף. את מנוע V6 שנבנה ביד עם שני turbochargers ואת השדרה rattling לשגר שליטה לראות את זה.
"האם ה- GT-R של ניסן הוא סופרקר?" היא אחת השאלות הנשאלות ביותר על גודזילה. אמנם אני לא יכול לתת את התשובה הסופית על שאלה זו, לאחר שהניע את GT-R על המסלול במשך שבוע כמנהג היומי שלי זה בהחלט מרגיש כאילו זה שייך למועדון. עם מערכת מדהימה כל גלגל כונן פעמים מרשים מרשימה בידי מומחים, הייתי לסמן את זה מוצק בעמודה כן.
2018 ניסן GT-R ביצועים & טיפול
את GT-Nissan R הוא מהיר, כיף לנהוג ואת AWD המערכת מעורר אמון.
2018 ניסן GT-R מעברי עם הנורמה על ידי הנחת V6 טווין טורבו תחת מכסה המנוע במקום V8. עם מנוע 3.8L V6 ידני אתה מקבל 565 כוחות סוס ו 467 lb.-ft של מומנט, ואתה מקבל די דלק דלק מרשים על הכביש המהיר. בעוד יש טורבו השהיה ב- GT-R אפיק בקרת השלט מאפשר לך לבנות את הכוח להמריא כמו זריקה עבור מהיר 0-60 מהירה להפליא של כ 3 שניות - בהתאם לקצץ ואת המיומנות שלך.
מערכת כל גלגל כונן מסוגל incredibly, להוכיח את עצמו שוב ושוב על כבישים מצופים עלים רטובים בשבוע שלי עם GT-R מסלול Edition. בעת בדיקה של GT-R 2008 מסלול מסלול על מסלול לח גם התרשמתי עם הביצועים תוך דחיפה קשה יותר על המסלול סגור. המערכת אינה דומה להתקנת AWD סטנדרטית, היא ממשיכה להתאים את הכוח ואת הבלמים על כל גלגל מבוסס על ההיגוי שלך בלימה כדי לעזור להפחית את oversteer ו understeer.
האצה מהירה מאוד, במיוחד כאשר אתה משתמש בשלט הפעלה. GT-R גם מפסיק תודה מהירה הבלמים מסיבי המספקים את הביטחון שאתה צריך הן כדי לקום במהירות ולחזור לעצור במהירות.
על GT-R מסלול Edition אתה מקבל זלל של Nismo. זה כולל Nismo ההשעיה מכווננים Nismo Forged Foroy ally גלגלים וכן סיב פחמן ספוילר האחורי. אלה שדרוגים נחמד בלי להכות עד $ 175 nismo Edition.
שליטה על מצבי הנהיגה שלך עם שלושה מתגים על לוח המקשים.
כל רמות GT-R לקצץ לבוא עם שישה הילוכים מהירות כפולה Clutch. אין שידור ידני זמין. יש כמה פעמים שבו downshifting לוקח טיק יותר ממה שאתה רוצה אבל בסך הכל אני בא משם התרשמתי עם המהירות ואת הביצועים של מערכת DCT. כשהייתי צריך לעבור על הכביש המהיר לדחוף את הגז על הרצפה ירד להילוך 3 שבו היה שפע של כוח אז אני יכול רקטות סביב תנועה איטית.
שלושה לחצנים על קונסולת מרכז מצבי בקרת כונן. R הוא מצב הביצועים עם משמרות מהירות, השעיה, זעזועים ומערכת הבקרה הדינמית של הרכב (aka המוח של AWD) להגדרות האופטימליות לטיפול ולמהירות. מצב רגיל מציע נסיעה מעודנת יותר מתאים לנהיגה היומית GT-R. אתה יכול גם לעבור על מצב נוחות ההשעיה שהוא נוח על כוננים ארוכים יותר.
הלוואי 2018 GT-R מסירה פתק הגרון יותר גרוטלי. זה לא לגרוע מן המהירות, אבל קול הפליטה הוא כזה חלק הקרביים של supercar כי זה אזור שבו ניסן יכול לדחוף עוד יותר. עם מערכת פליטת טיטניום ואת שיפור קול פעיל אתה שומע יותר של GT-R בעת נהיגה, אבל זה עדיין חסר צליל ייחודי כדי לחבר אותך שוב את המכונית ואת חוויית הנהיגה.
2018 ניסן GT-R הפנים
2018 ניסן GT-R הפנים הוא הרבה יותר נחמד מאשר מודלים ישנים 2016.
החל מודל 2017 ונושאת את 2018 ניסן GT-R הפנים אנו רואים חוויה מעודנת יותר. Nissan הוסרו הרבה בוררים ובקרות מ -2016 עד 2017, הפכו את מסך המגע גדול יותר ושיפר את הנוחות והסגנון לאורך כל הדרך. שינויים אלה להפוך את GT-R מתאים יותר כמנהל יומי בלי לקחת הרבה מן הביצועים כי שואבת קונים למכונית זו.
המושבים הקדמיים של רקרו הם כוח מתכוונן ומחומם, אשר הגיע שימושי כמו בחורף המאוימים בקצה הנפילה. המושבים האלה נוח אפילו עבור נהג גדול כמוני, אבל הם עדיין עשו עבודה נהדרת של שמירה על המקום שלי בזמן דוחפים את המכונית סביב כבישים כפריים.
עור ופחמן לכסות את הפנים כדי לספק מראה upscale כי הוא הרבה יותר קרוב למה שאתה מצפה על מכונית שמתחיל ב 99,990 $. זה לא כמו קטיפה כמו LC500, אבל תצטרך לוותר על האצה אם אתה הולך בדרך זו.
זה עדיין מכונית מרוץ, ובעוד יש שמשה מתמעכת הרעש כפתור כדי להשקיט את הפליטה על פרימיום ומעלה לחצץ חבילות אתה עדיין שומע יותר של הכביש ועוד של רעשים מכונית עושה. זה לא עיכב את השיחה, אבל נוסעים רבים שאלו על רעשים שהם לא שומעים בדרך כלל במכוניות שלהם, כי הם ארוזים עם חומר קול מתקתק המוסיף הרבה משקל.
אם אתה נקרע בין קניית GT-R מבוגר הולך עם מודל 2017-2018, הקפד לשים לב קרוב הפנים. אם אתם מתכננים לנהוג מדי יום זה ההבדל הוא שווה את זה.
2018 ניסן GT-R טק & בטיחות
מעגל את הפנים המעודכנת היא סטריאו Bose סטריאו 11 כי הוא די טוב. אם אתה לא רוצה את המשקל של הצליל, אתה יכול לבחור את רמת טהור לקצץ. כל רמות לקצץ כוללים Apple CarPlay על מסך מגע נחמד 8 אינץ '. אין תמיכה ב- Android Auto.
ביליתי את רוב זמני באמצעות Apple Carplay כפי שהיא מציעה את המהירות גישה למה אני צריך במכונית. עם זאת, אתה מקבל גם לוח מכשיר דיגיטלי נחמד מאוד על לוח המחוונים כאשר נהיגה סטטיסטיקה ומדדים חשובים יותר מאשר Waze ו Spotify. באפשרותך לשלוט על המסך באמצעות ברז, או שתוכל להשתמש בחיוג קטן במסוף המרכזי. קישוריות Bluetooth מאפשרת לך לבצע שיחות ולהזרים מוסיקה. קיימות שתי יציאות USB בקונסולה המרכזית שבה ניתן להשתמש לחיבור וכדי להתחבר למערכת infotainment. כאשר התחלתי אפל CarPlay רוב הזמן הייתי צריך לנתק את הטלפון שלי בחזרה כדי לקבל אותו לעבודה, אבל ברגע שזה התחיל לעבוד זה נשאר מחובר.
מסך infotainment יפה כולל אפל CarPlay תמיכה מדדים דיגיטליים יפה.
עם ניסן התחבר אתה יכול לנעול, לפתוח, להתחיל מרחוק, קול הצופר ולאתר את המכונית שלך באמצעות הטלפון החכם. יש גם מהירות, גבול עוצר התראות במקרה שאתה מסיבה כלשהי לתת דמעה 17 בן שלך סביב 2018 GT-R.
לחץ על הלחצנים בצד ימין של התצוגה ואתה מתוגמל עם מדדים יפים וגרפים עבור מגוון רחב של פרטים כי הם מועילים על המסלול או על קטע ריק של הכביש. את התצוגה המקף הדיגיטלי נראה כאילו זה היה משוך ממש מתוך משחק וידאו, ויש קצת אמת לזה. פוליפוני דיגיטלי, החברה שעושה פלייסטיישן גראן Turismo משחקי מירוץ תוכנן המערכת. מדדים יפים תוספת ממש מגניב הפנים.
פנסי LED מספקים ראיית לילה מעולה ויש מגוון של תכונות בטיחות סטנדרטיות כלולות. מה שאנחנו לא רואים הרבה תכונות נוחות הנהג. אין מערכת ניטור ספוט העיוור ואין בקרת שיוט מסתגלת. אף פעם לא הרגשתי צורך שיוט הסתגלות, אפילו על נסיעות ארוכות הכביש, אני רוצה את GT-R תכונות מערכת ניטור נקודה סמויה עם התראה אחורית לחצות תנועה עבור שכבת תוספת של הגנה בעת גיבוי של מקומות חניה נתיבי מיתוג.
