תוֹכֶן
- נהיגה RF מיאטה בחורף
- האם 2019 מאזדה Miata RF מכונית טובה?
- מה חדש ב 2019 מאזדה Miata RF?
- 2019 מאזדה Miata RF סגנון & הפנים
- 2019 Miata RF טק ובטיחות
- בקרת שיוט חכם
2019 Mazda מיאטה RF הוא קשה להמרה העליון זה מוכן ומוכן להיות הנהג היומי שלך, אפילו בחורף. לאחרונה היתה לי הזדמנות לנהוג 2019 Miata RF דרך השלג ואת פולקס וורטקס כי צונן במערב התיכון עד העצם בשנת 2019 והגיע משם התרשמתי עד כמה לחיות מיאטה RF הוא במזג אוויר קר וכמה טוב הוא מטפל בשלג וקרח עם Blizzaks מותקן.
בעוד שזה יקר יותר מאשר מנטה העליון רך זה זכה ליבם של קונים במשך שני עשורים, הדף של RF קשה עושה את זה בן לוויה אידיאלי עבור נסיעה יומית בחורף ומעלה את הערך הכולל של בעלות על מיאטה בכל מקום כי רכה העליון להמרה היא לא מעשית במשך יותר מרבע השנה.
נהיגה RF מיאטה בחורף
מאזדה מיאטה היא מכונית לא מעשית עם תא מטען זעיר וחדר רק לשניים, אבל זה כיף מאוד מכונית שמתחבר עם נהגים רבים, כולל את עצמי. אחד האתגרים הגדולים ביותר עם תקן רך למעלה מאזדה Miata הוא חי עם זה בחורף. זה אתגר עם כל רך העליון באזורים שבהם temps החורף לעתים קרובות לרחף ליד אפס במשך כמה שבועות.
עם העליון קשה על RF Miata, זה אידיאלי מתאים את הקרה של פעמים במערב התיכון. לקחתי את 2019 Miata RF במשך שבוע של בדיקות במהלך מערבולת פולאר כאשר הטמפרטורות היו הרבה מתחת לאפס רוב השבוע. איך 2019 Miata RF להתמודד עם הקור והשלג? כמו אלוף.
החימום מיהר לחמם את הבקתה ולהפשיר את השמשה הקדמית, בחלקו בגלל הקצה העליון ובחלקו משום שזו בקתה קטנה מאוד מלכתחילה. הייתי מסוגל לנהוג בנוחות עם למעלה למעלה את temps קר ביותר שראיתי בשנים, וכן למטרות בדיקה אפילו נשאר חם יחסית עם מלמעלה למטה לתקופות קטנות.
מאז זה בראש קשה אתה יכול להעלות ולהוריד אותו בטמפרטורות קרות מבלי לדאוג לגבי נזק. המושב היה קצת יותר צפוף עם מעיל החורף המגושם שלי, אבל אני לא נהג רזה ועדיין היה לי מספיק מקום.
כשהשלג ירד והקרח כיסה את הכבישים המקומיים שמרו אותי בליזקס בשליטה על מכונית מיאטה 2019 כשהייתי נוסעת, אבל עדיין הייתי מסוגלת לדחוף אותה ולבעוט את הקצה האחורי קצת כשרציתי. עבור כל יום אחר נהיגה מעשי זה מגיע עם בחירת מיאטה, אתה לא צריך להוסיף בעלות על מכונית שנייה לחורף לרשימה שלך.
אני מתרשם גם מהטיפול בכבישים ברורים, שם הכיף יכול באמת לזרוח כשהשמש מתמוססת כל השלג והקרח. הנה מבט על הזמן שלי עם RF Miata ב sunny, מזג האוויר חם.
בדקתי את 2019 מאזדה MX-5 RF במועדון עם הילוכים ידנית. אתה יכול לבחור אוטומטית, אבל מיאטה באמת מרגיש משויך לחלוטין עם מדריך שישה הילוכים.
משק הדלק הוא טוב עם כביש המהיר 34 MPG, 26 MPG העיר 29 MPG בשילוב.
האם 2019 מאזדה Miata RF מכונית טובה?
2019 מאזדה Miata RF היא מכונית כיף מאוד המציע הרבה בחבילה קטנה. זה לא עבור כולם, אבל אם אתה מרגיש את הרצון להחזיק מיאטה, אתה צריך לשקול את RF אם אתה גר באקלים קר.
עם קצת יותר כוח מאשר את המודל היוצא, ואת הדף קשה זה עושה את זה קצת יותר מעשי במערב התיכון 2019 Miata RF היא מכונית טובה. זה חסר אנדרואיד Auto ו Apple CarPlay תמיכה הנוסע עשוי להיות קצת צפוף, אבל ניתן לטעון כי אתה מרים את Miata לנהיגה יותר מאשר כמה נוח הנוסע. עם זאת, אני עדיין רוצה לראות CarPlay ו- Android Auto להציע את הניווט קל יותר ובקרות על נסיעות בכביש.
מה אתה תאהב powerprofected power.Fun, נהיגה זריז אפילו בחורף. קר, קשה עולה כי עולה ומטה מהר. נראה נהדר פנימה והחוצה.כלכלת הדלק טובה עבור מכונית הספורט.מה צריך לעבוד אפל CarPlay או אנדרואיד Autostill צריך לחיות עם שטח תא המטען מוגבל באזור הנוסע.למד עוד על מאזדהמצא מיאטה שלך RF היוםמה חדש ב 2019 מאזדה Miata RF?
2019 Mazda Miata RF מגיע עם מנוע חזק יותר, אריזה 181 כוחות סוס ו 151 lb.-ft. של מומנט. זה עולה מ 155 כוחות סוס, 148 lb.ft. של מומנט על מודל 2018.
יש גם כמה שיפורים איכות החיים כולל מצלמה גיבוי סטנדרטי ו טלסקופינג טור היגוי שיעזור לנהגים מסוימים לקבל מיקום נהיגה נוחה יותר. מאזדה מציעה גם אפשרויות חדשות כולל תכונות בטיחות חדשות עבור 2019 כולל מהירות נמוכה חירום חירום בלימה.
2019 מאזדה Miata RF סגנון & הפנים
קלאסי מיאטה סגנון עם טוויסט hardtop.
2019 Miata RF כפי שנבדק הוא מכונה יפה עם עקומות זרימה וזוויות יפות. העליון קשה מדגיש את העיצוב, ואת באמת משדרג את המראה כאשר הדף הוא למטה.
המראה הסטנדרטי של MX-5 Miata הוא איקוני, ו- RF בונה על זה בכל הדרכים הנכונות. בנוסף, אתה גם מקבל כוח מגניב באמת כוח קשה כי הוא קל לשימוש ותשומת לב תופס כאשר אתה שם את הדף למטה באור. ולא רק מפני שזה היה עם-כשלון כאשר עשיתי את זה. לראש קשה לוקח בין 10-15 שניות כדי לפתוח, כך שאתה יכול בקלות לשים את זה למעלה או למטה בזמן שאתה ממתין בתנועה או כאשר אתה צריך לרוץ לתוך החנות.
בדקתי את 2019 Miata מועדון RF עם חבילת המראה Brembo עם חבילת הגג השחור. גג שחור המבטא נראה מדהים עם צבע מתכתי קרמי. הצבעים מושתקים לעומת מכוניות ספורט רבות, אבל אתה יכול לבחור עשיר נשמה קריסטל אדום. סגסוגת כהה גלגלים אדום Brembo הבלמים להשלים את המראה האגרסיבי.
תא קטן, אבל נוח עם מושבים Recaro מחומם.
כן, תא המטען הוא זעיר התא הוא קטן, אבל זה רוכב שני מושבים. במושב הנהג הרגשתי כאילו היה לי מספיק מקום כמו גבר בגובה 6 מטרים. אזור הנוסעים מרגיש קצת יותר צפוף ואין התאמה המושב האמיתי לדבר. Headroom הוא בסדר עבור כולם בפנים, אבל הרגליים של הנוסע עשוי להיות בעיה.
גלגל ההגה החדש הוא מגע נחמד ומסייע לך למצוא מיקום נהיגה טוב יותר. המושב האחורי של רקרו אינו תוקפני, ומציע תמיכה מספקת מבלי לחפור לצדדים. הערכתי את אפשרות המושב המחומם בזמן שנסעתי במזג אוויר קר.
2019 Miata RF טק ובטיחות
2019 מאזדה Miata RF כולל תכונות בטיחות חדשות, אבל זה חסר אחת התכונות הגדולות מאזדה טק אנחנו מקווים.
בעוד תוכלו למצוא אפל CarPlay ו- Android Auto על כמה מודלים מאזדה זמין כמו שדרוג retrofit עבור כמה דגמים ישנים, לא זמין על 2019 Miata או Miata RF.
מיאטה RF אין אפל CarPlay או אנדרואיד אוטומטי עדיין.
מובנית במערכת מאזדה חיבור הוא בסדר, ואת הפקדים הם קלים יותר לשימוש מאשר ממשק מגע מרחוק של לקסוס, אבל אתה עדיין צריך להשתמש בגישה חיוג וג'ויסטיק כאשר המכונית בתנועה. בעת עצירה, מסך המגע זמין לשימוש. יש תקווה כי השדרוגים יגיעו RF Miata, אבל אתה לא צריך לסמוך על זה אם אתה מחליט לקנות.
מערכת הקול של מאזדה הוא לא הולך לפוצץ אותך משם, אבל זה יותר טוב ממה שציפיתי בתא קטן ואת הנהג הרמקולים משענת הנהג לבצע שיחות על פני Bluetooth והאזנה Podcasts או ספרי אודיו קל יותר.
מצלמת גיבוי היא סטנדרטי עם 2019 Miata RF ואתה גם מקבל חבילה אופציונלית המוסיפה חכם בלם העיר תמיכה, המהווה מהירות נמוכה אוטומטית חירום חירום בלימה תכונה כמו גם יציאה לנתיב אזהרה, ניטור במקום עיוור התראה חוצה התנועה.
הבלמים האוטומטיים הם תכונה נחמדה, אבל החלק האהוב עלי בחבילה זו הוא צג העיוורים, אשר מסייע לך לדעת אם מישהו נמצא במקום העיוור שלך בזמן שינוי נתיבים.
אתה צריך אלה 10 חייב להיות רכב תכונות: לגלות למה
