איך זה לחיות עם העלה ניסן? אמנם לא חייתי עם אחד במשך שנה, הייתי מסוגל לחוות סוף שבוע פעיל משם 2018 ניסן עלה ואני בא משם התרשמתי עם טווח וכל טק מגניב מובנית ברכב חשמלי זה.

ניסאן אירחה אותי ברלינגטון ורמונט ממש כמו העלים השתנה מעל ליפול לנהוג העלה דרך המבריחים חריץ, ברלינגטון ובכל רחבי הכפר היפה. את 2018 ניסן עלה טווח הוא 150 קילומטרים, וזה היה יותר ממספיק עבור סוף שבוע מדומה בוורמונט, גם ללא גישה בשפע מטענים.

לאחר שנהנה מארוחת ערב טבעונית מצוינת, פרשנו ללילה וקמנו מוקדם כדי להתפצל לקבוצות כדי לצאת לקיאקים או לרכיבה על אופני הרים. אני נהגתי על ניסן עלה כדי לבעוט את טיול קיאק על נהר Winooski.

זה נתן לי את ההזדמנות כדי לבדוק את הניסאן Leaf e-pedal נהיגה במצב בלימה משובי. עם אפשרות זו, הייתי מסוגל כונן דוושה במשך רוב היום. אחד פדאל נהיגה עלה ניסן הוא אופציונלי לוקח קצת מתרגלים, אבל זה באמת שימושי ברגע שאתה להבין את זה.

עם מצב הדוושה האלקטרוני והמצב B נהיגה להשתמש בלימה regenerative, אני פשוט לחץ על הגז ללכת, ואז בכל פעם שאני משחרר את הגז, הבלמים היה לעסוק להאט אותי. אם אני אאט מהר מספיק זה יפעיל את אורות הבלם בלי לגעת דוושת הבלם. ברגע שלמדתי את העיתוי של זה אני יכול לעצור עבור רוב רמזורים לעצור את השלטים אפילו בלי לגעת הבלם. זה עבד גם שימושי כאשר יורד במורד הגבעות כפי שהוא שמר על העלה במהירות טובה ללא צורך להקיש על הבלמים.

בנוסף לפשט את חוויית הנהיגה באופן ממשי, זה לוכדת יותר אנרגיה כדי להפיק את המרב מהטווח. מזג האוויר היה מושלם ליום סתיו, ולכן לא חתכתי לכל טווח עם חום או מזגן. נהניתי את המושבים מחומם להתייבש קצת אחרי קיבלתי רטוב קיאקים!

את 2018 ניסן עלה אני נהג כולל Pro Pilot Assist, אשר היא חצי אוטונומי נהיגה המערכת שלוקח הרבה מתח מתוך נסיעה על הכביש המהיר מותר לי לקחת יותר של עלי ליפול יפה. השתמשתי בזה על הכביש המהיר ועל כמה משני הכבישים בסביבות ברלינגטון וסטואו והתרשמתי מה זה יכול לעשות.

2018 ניסן העלה סיפק יותר ממגוון מספיק עבור סוף השבוע המדומה שלי בוורמונט.

כדי להתחיל, אני קובע את בקרת שיוט מכ"ם. זה שומר אותי במהירות הרצוי שלי רק מעל הגבול על הכביש המהיר. אם האדם שלפניי מאט את המכונית באופן אוטומטי מאט, שומר אותי עם זרימת התנועה. מכוניות רבות מציעים מערכות שיוט אדפטיבית, אבל Pro Pilot Assist לוקח את זה עוד יותר. על ידי קריאת השורות על הכביש, הצלחתי להשתמש בסיירינג אסיסט כדי לשמור על המכונית בנתיב שלי ועל הכביש אפילו סביב הקימורים על הכביש המהיר. אתה עדיין צריך לשמור את הידיים על ההגה, אבל אתה לא צריך לעשות את כל התיקונים מיקרו וזה עושה נסיעה הביתה בסוף יום עמוס קצת יותר מהנה. Pro Pilot Assist הוא לוויה בדרך האפי של הכביש, ואת חייבת להיות תכונה על העלה או כל ניסן זה זמין ב.

אמנם לא הייתי צריך לטעון באמצע היום, רציתי לראות כמה נפוץ מטענים. השתמשתי במערכת הניווט המובנית כדי לאתר מטען ולהגדיר לו הוראות. אני בסופו של דבר לנווט לבן & ג 'רי של איפה הייתי מסוגל להשתמש מטען חינם לחייב את שיעור רגיל. היה גם מטען מהיר שיכול להוסיף טווח יותר מהר, במחיר. בסביבה כמו ברלינגטון מטענים היו בשפע זמין גם במוסך החניה של המלון שלנו. זמינות המטען במוסכים חניה יכול להיות מאתגר כמו כמה בעלי EV ישתמשו במקומות החניה פשוט כדי לקבל מקום קרוב יותר, גם אם הם אינם טעינה.

פנים נוח תכונות טק שימושיים מחכים לך בתוך עלה ניסן.

ניסאן מציעה מערכת הגון inototainment הגון, אבל הייתי מאוד שמח לראות שהיא תומכת אפל CarPlay ו- Android Auto. עם אפשרויות אלה אני יכול בקלות לשלוט על המוסיקה שלי, הודעות, מפות ועוד בלי להרים את הטלפון שלי. עם iOS 12 ב- iPhone שלי אני אפילו יכול להשתמש ב- Google Maps ו- Waze עם ה- iPhone שלי מחובר.

החיסרון האחד הוא שהמושב האחורי אינו כולל מטענים לחיבור כבל ה- USB או מתאם 12V. אתה יכול לפתור בעיה זו עם המטען כביש Belkin Roadstar כי מכניס שתי יציאות מלפנים ושניים מאחור, אבל זה יהיה נחמד לראות נקודת תשלום במושב האחורי.

אם כבר מדברים על המושב האחורי. ניסן עלה יש כמות מפתיעה של החדר עבור מכונית קטנה. בנסיעה משדה התעופה למלון הייתי נוסע בניסאן. היה לי המון מקום במושב האחורי, והראש היה בשפע לממדי המכונית. אנחנו יכולים גם להתאים שלושה נושאים על שקיות ושלוש תרמילים באזור המטען, ליד כבל הטעינה, עם מקום פנוי.

2018 ניסן עלה מתחיל ב 22,490 $ לאחר זיכוי מס פדרלי. למידע נוסף על ניסן.

גילוי: ניסן הביא אותי לוורמונט והכניס אותי למלון ידידותי לסביבה כדי לחוות איך הבעלים של ניסן העלה עשוי לבלות סוף שבוע פעיל בסתיו.